JAKARTA – Dukungan Anggota Komisi VI DPR RI Rudi Hartono Bangun terhadap rencana PT Kereta Api Indonesia (KAI) melakukan peremajaan gerbong kereta api tidak semata-mata dipandang sebagai penggantian sarana transportasi yang telah berusia tua.
Di balik dukungan tersebut, tersimpan dorongan kuat agar modernisasi perkeretaapian nasional dilakukan secara menyeluruh, mulai dari peningkatan pelayanan, penguatan keselamatan perjalanan, pembenahan infrastruktur, hingga pemanfaatan teknologi yang lebih maju untuk melindungi penumpang.
Dalam rapat dengar pendapat bersama jajaran PT KAI dan PT Industri Kereta Api (INKA), Rudi Hartono Bangun menegaskan bahwa setiap kebijakan yang bertujuan meningkatkan kualitas pelayanan kepada masyarakat harus mendapat dukungan. Menurutnya, transportasi publik memiliki fungsi strategis karena menyangkut kebutuhan jutaan masyarakat yang setiap hari menggantungkan aktivitasnya pada layanan angkutan massal yang aman dan nyaman.
Rudi menilai peremajaan gerbong merupakan langkah yang tepat untuk meningkatkan kualitas layanan. Seiring meningkatnya jumlah pengguna kereta api dari tahun ke tahun, kebutuhan akan sarana yang lebih modern menjadi sebuah keharusan. Masyarakat tidak hanya membutuhkan moda transportasi yang mampu mengantarkan mereka ke tujuan dengan tepat waktu, tetapi juga menginginkan kenyamanan, keamanan, dan kualitas layanan yang terus berkembang mengikuti tuntutan zaman.
Menurutnya, KAI sebagai perusahaan transportasi nasional harus mampu membaca perubahan kebutuhan masyarakat. Inovasi tidak boleh berhenti hanya pada penggantian gerbong lama dengan gerbong baru. KAI juga perlu menghadirkan berbagai pembaruan layanan yang mampu memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik bagi penumpang dari berbagai segmen.
Ia menekankan bahwa perbedaan kelas layanan harus benar-benar menghadirkan nilai tambah yang jelas. Mulai dari kelas ekonomi, bisnis, hingga eksekutif harus memiliki keunggulan masing-masing sehingga masyarakat mendapatkan pilihan layanan sesuai kebutuhan dan kemampuan ekonominya. Dengan demikian, peningkatan pelayanan tidak hanya menjadi slogan, tetapi benar-benar dirasakan oleh pengguna jasa transportasi kereta api.
Di tengah dukungan terhadap modernisasi sarana, Rudi Hartono Bangun juga mengingatkan bahwa keselamatan tetap menjadi aspek paling fundamental dalam pengelolaan transportasi publik. Karena itu, ia memberikan perhatian khusus terhadap kondisi infrastruktur perkeretaapian yang membentang ribuan kilometer di berbagai wilayah Indonesia.
Perhatian tersebut muncul karena keselamatan perjalanan kereta api tidak hanya ditentukan oleh kondisi lokomotif maupun gerbong, tetapi juga sangat bergantung pada kualitas rel, jembatan, sistem pengamanan jalur, serta pengawasan yang dilakukan secara berkelanjutan. Menurutnya, jalur kereta api yang melintasi kawasan perkebunan, pedesaan, hingga wilayah hutan membutuhkan sistem pengawasan yang kuat agar tidak terjadi gangguan yang dapat membahayakan perjalanan kereta.
Rudi mempertanyakan bagaimana sistem pemeliharaan dan pengamanan terhadap rel-rel kereta serta jembatan-jembatan yang telah beroperasi dalam jangka waktu lama. Pertanyaan tersebut menunjukkan pentingnya memastikan bahwa seluruh infrastruktur yang menopang operasional kereta api berada dalam kondisi aman dan layak digunakan.
Selain infrastruktur, Rudi juga menyoroti sejumlah kecelakaan kereta api yang sempat terjadi dalam beberapa waktu terakhir. Menurutnya, setiap insiden harus menjadi bahan evaluasi menyeluruh untuk memperkuat sistem pencegahan risiko di masa depan. Ia menilai bahwa kemajuan teknologi seharusnya memungkinkan berbagai potensi gangguan dapat dideteksi lebih awal sebelum berkembang menjadi kecelakaan yang menimbulkan korban maupun kerugian besar.
Dalam konteks tersebut, dukungan Komisi VI DPR terhadap penerapan teknologi keselamatan seperti Automatic Train Protection (ATP) menjadi sangat penting. Teknologi ini diyakini dapat membantu meningkatkan pengawasan perjalanan kereta secara otomatis sehingga risiko kesalahan yang berpotensi menyebabkan kecelakaan dapat diminimalkan.
Perhatian lain yang menjadi sorotan adalah persoalan perlintasan sebidang yang selama ini masih menjadi salah satu titik rawan kecelakaan di Indonesia. Keberadaan perlintasan tanpa palang pintu maupun perlintasan liar masih ditemukan di berbagai daerah dan sering kali menjadi sumber terjadinya kecelakaan antara kereta api dengan kendaraan maupun pejalan kaki.
Karena itu, Rudi mempertanyakan langkah konkret yang telah dilakukan untuk mendata seluruh perlintasan sebidang dan menyusun strategi penanganannya. Baginya, keselamatan masyarakat yang tinggal atau beraktivitas di sekitar jalur kereta api harus menjadi perhatian utama. Upaya penutupan perlintasan liar, pemasangan palang pintu, penyediaan petugas penjaga, pembangunan gardu pengamanan, pemasangan sirene, CCTV, serta perangkat komunikasi modern merupakan bagian dari solusi yang perlu dipercepat.
Dalam rapat tersebut, Komisi VI DPR RI juga memberikan dukungan terhadap kebutuhan pembiayaan yang berkaitan dengan peningkatan keselamatan perlintasan sebidang. Dukungan tersebut menunjukkan adanya komitmen untuk memastikan bahwa keselamatan tidak hanya menjadi tanggung jawab operator kereta api, tetapi juga menjadi agenda bersama yang didukung oleh kebijakan dan penganggaran negara.
Di sisi lain, Rudi Hartono Bangun melihat momentum modernisasi ini sebagai peluang memperkuat industri perkeretaapian nasional. Dukungan terhadap sinergi antara KAI dan INKA menjadi langkah strategis untuk memperkuat kemandirian industri dalam negeri. Melalui kerja sama yang lebih erat, Indonesia diharapkan mampu meningkatkan kemampuan produksi sarana kereta api, memperkuat transfer teknologi, meningkatkan kualitas perawatan dan perbaikan, serta menciptakan daya saing yang lebih tinggi di sektor transportasi nasional.
Menurutnya, pembangunan sektor perkeretaapian tidak boleh hanya dipandang sebagai proyek transportasi semata. Lebih dari itu, sektor ini memiliki dampak luas terhadap pertumbuhan ekonomi, pengembangan industri nasional, penciptaan lapangan kerja, serta peningkatan konektivitas antarwilayah.
Karena itu, dukungan terhadap peremajaan gerbong kereta api harus dimaknai sebagai bagian dari agenda besar membangun sistem transportasi modern yang mampu menjawab kebutuhan Indonesia masa depan. Modernisasi sarana, peningkatan keselamatan, penguatan infrastruktur, penerapan teknologi mutakhir, serta pengembangan industri nasional harus berjalan beriringan agar manfaatnya benar-benar dirasakan masyarakat.
Bagi Rudi Hartono Bangun, keberhasilan transformasi perkeretaapian nasional pada akhirnya akan diukur dari satu hal yang paling mendasar, yakni seberapa besar rakyat memperoleh layanan transportasi yang lebih aman, nyaman, terjangkau, dan berkualitas. Karena itulah, dukungan terhadap peremajaan gerbong bukan sekadar soal mengganti fasilitas lama, melainkan langkah awal menuju revolusi pelayanan dan keselamatan kereta api Indonesia.
